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2007/10/31 塊主機底板復活了~XD其實塊底板係一個月前已經唔係好妥，不過所謂的唔妥其實只係Speaker插頭出問題。
不過我個人係一個近完美主義者，我唔想見到條Speaker線插係前面，所以係上星期Speaker插口
故障情況更嚴重之時想了兩個解決方法：
1)拿埋底板去整
2)買張Sound Card取代Speaker插口
雖然Sound Card我可以拿二手的來用，不過我最後都係選擇拿埋底板去整，因為一來我有手提電
腦可以作替代，二來我要留PCI位準備加TV Card，所以就拿拿聲去搵番保用證同購買單，不過一
搵之下驚喜就來了~！首先發現塊底板有三年保養，之後再對番購買單，原來仲有兩個月保養~XD
所以我就唔理三七二十一，立即送塊底板去整，結果係一毫子都唔需要比的情況下就整番好個
Speaker插口~XD
雖然花了一個星期同不多於$10的車錢，但我覺得係值得，因為原廠檢查話塊底板仲可以健康玩
多幾年，加上已為它升級，可以玩Vista，成本點都平過要整部新機~XD 2007/10/5 關於兩鐵合併一事我先聲明，我是反對合併的。
我明白股東們希望地鐵得到九鐵車站上蓋的地，市民希望減價，不過你們可要想清楚，
這樣是否一定對香港好，對你們好？
我就一點點向你們解釋一下合併其實不是想像中好。
減價
地鐵承諾過合併起就減價兩年，我信它一定會做，但兩年後呢？
以現時物價飛漲，再加上可加可減機制，到時地鐵實要加價。
到時才阻止？太遲了！
就很像現在九龍公司要加價9%，都是跟據可加可減機制運作，其實香港市民同政黨都唔應該反對九龍
公司加價，亦無權阻止人地加價，因為它加價係根據可加可減機制決定，係你們點頭讚成的。
如果合併，即意味著可加可減機制於鐵路上都會運作，到時地鐵說要加價，你們都無法反對。
車站上蓋
上蓋物業最為賺錢，不過一段時間後就會發生現在的情況，無地可以起樓。
取九鐵車站上蓋的地，可說是最快同最簡單去解決地不足的問題，不過大家有無想過，地鐵本業是鐵路
而不是地產，這是一個不健康的發展。
我不是反對地鐵發展地產，但近來地鐵都只是集中發展地產，對一間鐵路公司來說是不健康，所以我希
望地鐵要先搞好鐵路，後說其他事，股東亦應該注重地鐵的鐵路業務，土地終有一天會用完，鐵路才是
長搵長有的主業，鐵路賺錢，才是真正的賺錢啊！
政府無法控制主要交通工具
一旦合併，代表政府全資持有的九鐵就會消失，到時香港就只有地鐵，因為地鐵是一間私有公司，只要
外間有公司持股量大的話，就可以控制地鐵，雖然不會立即發生，但遲些就很大機會發生，到那時的話，
所有人都阻止不到這間公司怎樣行動，正如領匯一樣，外國股東迫走主席，再密謀將領匯商場出售賺錢
離場，無將錢放回租戶或商場上等等，所有人都控制不來。
假如九鐵仍在的話，即使地鐵管理層發生了變動給人控制，都因為還有九鐵提供鐵路服務而未至於令香
港心臟區(旺角，尖沙咀，深水步及將來的中環)交通出現大混亂。
興建鐵路
地鐵興建鐵路，一般會要求政府注資興建，而九鐵是靠自己的財力來興建鐵路，如果將來只有地鐵的話，
地鐵每一次興建新線都要問政府拿錢拿地，政府的錢是香港人的資產，怎可以給一間私有公司來給它用來
賺錢？長遠來說還可能會引致政府要加稅，減褔利，這不是合併之褔啊！
競爭
從來都無一個地方係巴士同鐵路競爭，而其他地方亦已慢慢開放鐵路市場給其他的競爭者去競爭，目的是
甚麼？就是希望鐵路同鐵路競爭，從而改善大家的鐵路服務，這才是正確的發展。如果合併就會失去比較，
到時服務只會越做越差，像澳洲的鐵路一樣。只有一個選擇真是好嗎？
其他
為甚麼沙中線遲遲不能興建，就是因為地鐵害怕九鐵搶它生意，所以極力阻止九鐵興建沙中線。
否則，沙中線在今年已經通車了！而合併後新公司一定不會將沙中線過海，因為它認為現有路線已經足夠，
只要乘車轉多幾次車就行。
如果不合併，九鐵就可以全力研究沙中線走線，很快就可以興建一條真是能從沙田直接過海的鐵路線！
所以，我希望股東們，市民們可以三思，合併是否對香港，對我們有利？ |
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